KONKURRANSE!!!

Nå synes vi det er på tide med en skikkelig konkurranse, rett og slett fordi det er helg! 😀 Svar rett på spørsmålet nederst i dette innlegget, og du er med i trekningen av premien som har en verdi på 2070kr!

Premien inneholder:

1 stk trinnvurdering trinn 2 (kjøretime, verdi 690,-)

1 stk trinnvurdering trinn 3 (kjøretime, verdi 690,-)

1 stk kjøretime ut til NAF-banen i forbindelse med Sikkerhetskurs på øvingsbane (kjøretime, verdi 690,-)

Premien brukes hos oss når du tar føreropplæring på klasse B (bil). For å være med i konkurransen, skriver du svaret ditt i kommentarfeltet som omhandler denne konkurransen på facebook-siden vår: https://www.facebook.com/MaxTrafikk/

SPØRSMÅL: Hva var vårt tips nummer 2 i blogginnlegget 5 tips og råd til førerprøven?

Hint: Les innlegget lenger nede på bloggen 😉

Lykke til! Helsing Max-teamet!

 

 

 

Usikker på fartsgrensa?

God dag, folkens! Her kjem eit nytt innlegg du kan lese i helga 🙂

Har du nokon gong køyrt inn på ein veg og sett deg godt om, men ikkje funne skilt som seier noko om fartsgrensa? Har du dårleg syn, tenkjer du? Eller følg du ikkje godt nok med? Vel, det kan sjølvsagt vera årsaka, men ikkje nødvendigvis: mange vegar har nemleg ingen fartsgrenseskilt. Og kva er då fartsgrensa? Jo, la meg forklare…

I Noreg har me to fartsgrenser: 50km/t og 80km/t. Kjem du inn på ein veg utan fartsgrenseskilt, gjeld ei av desse. Men kva av dei? Her kjem forklaringa:

Tettbygde strøk: I områder med hus tett på vegen (tettbygd strøk) er fartsgrensa automatisk 50km/t om det ikkje står fartsgrenseskilt (forbudsskilt) ved vegen.

Utanfor tettbygde strøk: I områder der det er få eller ingen hus tett på vegen (utanfor tettbygd strøk) er fartsgrensa 80km/t om det ikkje står fartsgrenseskilt (forbudsskilt) ved vegen.

Du som bilførar må altså vurdere omgivelsane for å finne ut fartsgrensa. Og hugs, sjølv om fartsgrensa er f.eks 50km/t, betyr det nødvendigvis ikkje at dette er ein trygg og forsvarleg fart å køyre i. Det kan hende at 50km/t er for høg hastigheit i området, sjølv om dette er fartsgrensa. Det samme gjeld alle andre fartsgrenser.

Køyr varsamt i helga og vurder alltid kva fart som forsvarleg!

God helg. Helsing Max-teamet!

Starte med kjøretimer når man er 16 år, eller vente?

Bør man starte tidlig med kjøretimer eller vente til man nærmer seg 18? Vi vil presentere to alternativer for deg:

1. Nils (17,5 år) starter trafikkopplæringen hos trafikkskole et halvt år før han kan ta førerprøven. Etter 6 måneder er han blitt dyktig, kjører selvstendig og klarer førerprøven. Videre kjører han bil alene i et år med kompiser som passasjerer.
2. Leif (16 år) starter trafikkopplæringen hos trafikkskole når han fyller 16 år og har dermed god tid frem til han blir kan ta førerprøven. Dermed kan Leif spre kjøretimene utover månedene. Etter 6 måneder er han blitt dyktig og kjører selvstendig, men han kan ikke ta førerprøven fordi han ikke er gammel nok. I 1 år og 6 måneder må han kjøre med en ledsager over 25 år. Siden han er blitt en flink sjåfør er det mange som tør å kjøre med han. Dermed kjører han mange, mange mil med ledsager frem til han blir 18 år og kan ta førerprøven.

Når Nils og Leif er 18 år, hvem av de er mest sannsynlig den tryggeste og mest erfarne sjåføren? Det må jo være Leif. Han har hatt mye mer tid til å øvelseskjøre privat og hos trafikkskole, og dermed sitter han igjen med mange flere opplevelser i trafikken i lag med en ledsager og har dermed mer erfaring. Og så kommer det økonomiske spørsmålet, som også selvsagt er viktig siden et sertifikat koster penger: Hvem har brukt minst penger på kjøretimer? Mest sannsynlig også Leif. Siden Leif startet med kjøretimer når han var 16 år, kunne han spre timene ut over året. I mellom kjøretimene har han fått lekse fra trafikklæreren sin og kunnet øvet mye hjemme. Dermed har Leif lært mye av det han må kunne ved å  øvelseskjøre privat, og brukt kjøretimene til å finpusse og fått flere hjemmelekser.

Vår anbefaling er å starte med kjøretimer når man er 16 år og så spre timene ut over månedene til man blir 18 og kan ta oppkjøring. Da sitter man igjen med mange timer bak rattet og mange erfaringer, og du eller din sønn/datter er blitt trygge sjåfører!

Ha en fin helg. Hilsen Max-Teamet! 🙂

Hei du, pappa & mamma!

Skal datteren eller sønnen din snart ha sin første kjøretime? Bli med i baksetet på første timen med trafikklæreren! Vi hos Max Trafikkskole ønsker deg hjertelig velkommen og svarer på det du måtte lure på! Det er mange gode grunner til å være med på èn eller flere kjøretimer. Her kommer noen av de:

• Du får mye god informasjon som både du som foreldre og din datter/sønn må vite om. Dette gjelder blant annet øvelseskjøring, hva en elev hos en trafikkskole skal lære og gjennomføre før førerprøven og hvilke krav som stilles for å få et førerkort.
• Du får mange gode tips til hva som er viktig å passe på og gjøre/ikke gjøre ved øvelseskjøring.
• Du får se trafikklæreren jobbe og din sønn/datter i aksjon. Her vil du kunne plukke opp mange tips og triks som du kanskje ikke har tenkt over fra før.
• Om du og din sønn/datter samarbeider godt i lag med hverandre og trafikklæreren, blir veien mot førerkortet lettere.
• Det vil bli lettere og tryggere for deg som forelder å øvelseskjøre med dine barn, fordi du vil få gode tips underveis i kjøretimen.

Vi ønsker alle velkommen til oss hos Max Trafikkskole 🙂 Vi ses!

To blink, or not to blink…

…that is the question!

I dag skal vi se nærmere på et «hot tema» – nemlig blinklys i rundkjøringer. Og vi skal fokusere på spørsmålet vi oftest får: skal jeg blinke om jeg skal til venstre i en rundkjøring?

Det er store forskjeller på hvordan folk bruker blinklys i rundkjøringer. Noen få bruker ikke blinklys i det hele tatt, bare noen blinker når de skal til venstre, og de fleste blinker når de skal til høyre. Har du tenkt over hvordan du bruker blinklys i rundkjøringer og om din måte er korrekt? Ja? Nei? Usikker? Etter å ha lest dette innlegget er vi sikker på at du blir mer bevisst på problemstillingen.

Vi skal gi deg fasiten på hva som er rett tegnbruk i forhold til trafikkreglene og i forhold til hva som gir best mulig samhandling med andre trafikanter.

Vi starter med trafikkreglene: Det finnes ingen. Det er helt sant. Det finnes ingen konkrete regler som omhandler bruk av tegn før, i og etter rundkjøringer. Rundkjøringer er faktisk ikke nevnt en eneste gang i trafikkreglene. Grunnen til dette er at en rundkjøring egentlig er et helt vanlig vegkryss – den eneste forskjellen er at rundkjøringer har en runding i midten og påbudskilt som viser at du må kjøre i en bestemt retning. Men leter vi etter ordet «vegkryss» i trafikkreglene finner vi mange regler. Og her kommer den vi skal snakke om i dag, som også gjelder rundkjøringer:

Trafikkreglenes §14 : Ved svinging eller annen vesentlig endring av kjøretøyets plassering i sideretning skal det til veiledning for annen trafikant gis tegn.

Se for deg et helt vanlig vegkryss med fire armer. Du kommer kjørende og det er en del trafikk bak deg og til sidene. Du skal til venstre i vegkrysset:

I situasjonen beskrevet over, vil du da bruke blinklys om du skal svinge til venstre? Om du nikker nå, har du selvsagt helt rett. Å blinke til venstre i situasjonen vi akkurat tittet på vil gi god informasjon til trafikantene bak deg og de som er i eller på vei mot vegkrysset om at du snart skal svinge. Vi skal se på det samme bildet èn gang til, men nå har jeg lekt meg litt i photoshop og lagt til en runding midt i vegkrysset:

Vi ser for oss samme situasjon der du skal svinge til venstre i vegkrysset, som nå er blitt en rundkjøring (PS: Alle rundkjøringer er markert med påbudskilt. Legg merke til at det mangler på bildet over. Dette er gjort for å bedre illustrere forskjellen på et vegkryss og en rundkjøring)

Hvordan vil du bruke blinklyset nå? Blinke til venstre før rundkjøringen eller ikke? Ja selvsagt blinker du til venstre! Siden trafikkreglene sier at du skal bruke tegn om du skal svinge, gjelder dette også rundkjøringer. Ved å bruke blinklyset får du og de andre trafikantene flere fordeler:

1. Ved å blinke til venstre før en rundkjøring gir du tydelig beskjed til trafikantene bak deg om at du skal til venstre. Dette kan de kjørende bak deg bruke til å planlegge sin kjøring i forhold til din. Siden du skal til venstre vet de bak deg at du må redusere farten ekstra mye for å klare svingen rundt «øyen» i midten av rundkjøringen. De vet også at du vil plassere bilen din til venstre, og denne informasjonen kan de bruke til planlegge sin videre kjøring.
2. Bilene som er på vei inn i rundkjøringen fra høyre, rett frem eller fra venstre vet også ved å se på blinklyset ditt at du skal ut den siste veien i rundkjøringen. Om du er først inn i rundkjøringen får de andre bilene vikeplikt for deg, og siden du har blinklys på til venstre øker du sjansen for at trafikantene forstår hvor du skal og videre stopper for deg.
3. Du øker trafikkflyten i rundkjøringene ved å blinke til venstre ved svinging til venstre. Ved å bruke tegn tidlig blir det lettere for trafikantene som skal inn i rundkjøringen å vurdere når det er klart.

For å gi best mulig samhandling og for å unngå ulykker i rundkjøringer er riktig bruk av blinklys slik:

Du skal til høyre i rundkjøring: Sett på blinklys til høyre i god tid før rundkjøringen. Behold blinklys på til du har kjørt ut av rundkjøringen.

Du skal rett frem i rundkjøring: Ingen blinklys før du er midt på siste vei før veien du skal svinge ut. Blink da til høyre. Behold blinklys på til du har kjørt ut av rundkjøringen.

Du skal til venstre i rundkjøring: Sett på blinklys til venstre i god tid før rundkjøringen. Behold blinklys på til du er midt på siste vei før veien du skal svinge ut. Blink så til høyre. Behold blinklys på til du har kjørt ut av rundkjøringen.

 

Ha en fin helg 🙂

Hilsen Max-Teamet!

Du stopper vel ikke her?

Hei godtfolk! 🙂

 

I dag skal vi prate litt om vegskilt med fokus på passeringslommer. Vi skal se nærmere på et skilt som ofte blir oversett eller kanskje forvekslet med et annet skilt. Skiltet heter «stans forbudt» og hører til skiltgruppen «forbudskilt». En passeringslomme er en utvidelse av veibanen (se bildet over) som kan brukes til å kjøre forbi biler som skal svinge til venstre i veikryss.

Grunnen til at vi vil ta opp dette temaet er at vi trafikklærere til stadighet ser at bilførere velger å stoppe i passeringslommer (se bildet over) markert med stans forbudt skilt. Dette kan føre til farlige situasjoner og i verste fall alvorlige trafikkulykker. Hvorfor folk velger å stoppe her er vi ikke sikker på, men vi har flere hypoteser:

1. Bilføreren overser skiltet på grunn av manglende oppmerksomhet
2. Bilføreren vet ikke hva skiltet betyr
3. Bilføreren forveksler skiltet med et annet skilt (parkering forbudt skilt)
4. Bilføreren forstår ikke mulig konsekvens av å stoppe i en passeringslomme
5. Bilføreren ser skiltet, vet hva det betyr og forstår farene – men velger likevel å stoppe

 

La oss se nærmere på skiltet vi snakker om:

STANS FORBUDT: Skiltet angir forbud mot å stanse kjøretøy på den side av vegen hvor skiltet er satt opp. Skiltet gjelder fram til nærmeste vegkryss, eller til nytt skilt 370 «Stans forbudt», 372 «Parkering forbudt», 376 «Parkeringssone», 378 «Slutt på parkeringssone» og 552 «Parkering». (vegvesen.no)

 

 

 

Skiltet over må ikke forveksles med skiltet parkering forbudt:

 

PARKERING FORBUDT: Skiltet angir forbud mot parkering på den side av vegen hvor skiltet er satt opp.
Skiltet gjelder fram til nærmeste vegkryss, eller til nytt skilt 372 «Parkering forbudt», 370 «Stans forbudt», 376 «Parkeringssone», 378 «Slutt på parkeringssone» og 552 «Parkering». (vegvesen.no)

 

 

 

Stans forbudt betyr, ja, stans forbudt. Skiltet sier at du ikke kan stoppe bilen da dette vil kunne medføre fare eller du vil være til hindring for andre trafikanter. Parkering forbudt betyr at du ikke har lov å parkere og forlate bilen, men du kan stanse i en kort periode for å f.eks slippe av/på en passasjer. I en passeringslomme (slik som på hovedbildet i dette blogginnlegget) medfører det stor fare å stoppe bilen. Her kommer noen eksempler som forklarer hvorfor:

1. Om en bil skal svinge til venstre i veikrysset på bildet øverst i artikkelen, kan det være at bilen må stoppe opp i sitt kjørefelt fordi man har vikeplikt for motgående trafikk. Da kan bilene som kommer bak bilen som skal svinge av veien bruke passeringslommen til å kjøre forbi på høyre side av bilen som står i ro. Om en bil har stoppet helt opp i passeringslommen ødelegger man muligheten til å kjøre forbi og det vil danne seg kø – og i værste fall vil en uoppmerksom sjåfør krasje rett inn i den parkerte bilen.
2. Bilførerne forventer ikke at en bil står parkert i en passeringslomme (fordi det er forbudt pga stans forbudt skiltet) og derfor kan en situasjon med en stillestående bil komme brått på.
3. Om en bilfører skal svinge til venstre i et veikryss og av en eller annen grunn er litt sen med blinklyset, vil ikke bilene bak ha mulighet til å svinge unna om det står en bil parkert i passeringslommen.

 

Så budskapet i dag blir – IKKE stopp der stans forbudt skilt er satt opp, og stopp aldri i en passeringslomme!

 

Fortsatt god helg!

Helsing Max-Teamet 🙂

5 tips og råd til førerprøven

Nærmer det seg førerprøve? Er du nervøs? Vet du ikke helt hva du går til? Hva er viktig å tenke over og gjøre/ikke gjøre? Her kommer fem gode tips og råd til førerprøven, og litt informasjon om hva en førerprøve er og hvordan den fungerer:

 

Førerprøven består av flere deler. Først møter du sensoren (han/hun som skal vurdere din kjørekompetanse), og han/hun vil gå gjennom og forklare deg hvordan førerprøven fungerer. Dette bruker sensoren vanligvis noen få minutter på. Så kommer neste del, og det er sikkerhetskontroll-spørsmål. Da vil du få to spørsmål som har tema som omhandler dekk, varseltrekant, sikring av last og personer, hvordan du skal fylle motorolje på bilen, og så videre. Det er viktig å kunne svare på disse spørsmålene, da svaret vil påvirke resultatet av prøven. Du går selvsagt igjennom spørsmålene med trafikklæreren din når du tar trafikkopplæringen, så her stiller du godt forberedt om du har «følgt med i timen» 😉

Så kommer den største delen av førerprøven, og det er selve kjøringen. Du skal kjøre i ca 50 minutter i variert trafikk, og kjøringen din blir vurdert som en helhet. Det vil si at småfeil ikke nødvendigvis betyr at du stryker. Sensorens oppgave er å finne ut av om du kan kjøre bil på en trygg, lovlig måte som gir god samhandling med andre trafikanter og som tar hensyn til helse, miljø og andres behov. Når kjøringen er over og du har parkert der du startet, vil du få en tilbakemelding fra sensoren og bestått/ikke bestått. Består du får du førerkortet i skranken hos Statens Vegvesen samme dag. Fikk du ikke bestått må du vente 4 uker før du kan kjøre opp på nytt – og da er det viktig å bruke tiden godt til å øve på det som ikke gikk bra!

 

Her er fem tips og råd til førerprøven:

1. Møt opp godt forberedt. Når du setter deg i bilen med sensoren på oppkjøringsdagen skal du føle at du har kontroll på bilen og trafikkreglene! Om trafikklæreren din sier at du trenger et par kjøretimer ekstra de siste ukene før førerprøven, så er det veldig lurt å høre på han/hun!
2. Planlegg tidlig. Sensoren vil gi deg tidlig beskjed om hvilket skilt du skal følge eller om du skal svinge til høyre eller venstre i et veikryss – IKKE vent med å planlegge hva du skal gjøre, men begynn med en gang du har fått beskjed.
3. Møt opp uthvilt og med mat i magen. «Uten mat og drikke, duger…..», ja denne har du hørt 1000 ganger før!
4. Kjør slik du har gjort med trafikklæreren din. Ikke gjør deg til på førerprøven, men bare kjør slik du har gjort med trafikklæreren din! Om du f.eks tenker at du må kjøre ekstra sakte eller at du må være ekstra tidlig med blinklys på førerprøven for å være sikker på å bestå, kan det faktisk føre til at du gjør feil. For tidlig blinklys kan i verste fall føre til dårlig kommunikasjon ved at medtrafikantene tror du skal svinge et sted du egentlig ikke har tenkt å svinge, og å kjøre ekstra sakte kan føre til dårlig flyt i trafikken.
5. Prøv å slapp av. Sensoren skal bare sitte på en liten kjøretur for å se hva du kan. Tenk tilbake på alle kjøretimene du har hatt hos trafikkskolen din og bruk det du har lært! Det er selvsagt lov å ha på musikk i bakgrunnen eller snakke litt med sensoren for at stemningen skal være litt mer avslappet 🙂

 

Masse lykke til – dette klarer du!

Helsing Max-Teamet

SE EN GANG TIL!

God dag, folkens!

Over helgen skal to av våre trafikklærere på førerutviklingskurs på Rudskogen Motorpark på Østlandet. Vi er ofte på kurs for å videreutvikle og holde oppe vår MC-kompetanse, slik at vi kan tilby den beste motorsykkelopplæringen i Bergen. Vi gleder oss mye og lover å ta mange bilder!

 

Siden denne posten handler om to-hjulinger, oppfordrer vi alle som ferdes i trafikken om å SE EN GANG TIL!

Og hva mener du vi med det? Se en gang til? Se hvor? Jo nå skal eg forklare…

 

MC-førere, syklister og mopedister er utsatte i trafikken. De sitter på et lite kjøretøy med bare en hjelm, jakke og bukse som beskyttelse. Kjøretøyet har få lyskilder, som oftest bare én lykt som lyser foran på kjøretøyet. De har også små blinklys. Dette gjør at det er vanskelig å se en motorsykkel i forhold til en bil. De neste månedene vil det bli flere og flere motorsykler på Norske veier, og derfor ber vi alle som ferdes i trafikken om å bruke noen sekunder ekstra hver gang du kommer til et veikryss og skal svinge inn på en vei.

 

En grei huskeregel: Når du kommer til et veikryss så bør du se 3 ganger til venstre og 3 ganger til høyre før du kjører. Da er du mer sikker på at du ikke overser en motorsyklist, mopedist eller en syklist 🙂

Og husk: det tar deg bare få sekunder ekstra – og de sekundene kan spare liv!

 

Ha en fin helg!

Helsing Max-Teamet

 

 

Det nærmer seg førerprøve…

I dag skal vi få et lite innblikk i kjøretimene til en av våre fantastiske elever! Hun heter Nora Helle og kjører sammen med trafikklæreren Daniel. Nora startet å kjøre hos Max Trafikkskole for en stund siden, og er nå ferdig med hele den obligatoriske opplæringen.

Opplæringen hos trafikkskole består av fire trinn:

Trinn 1: trafikalt grunnkurs, første steg for alle under 25 år som skal ta førerkort.

Trinn 2: kjøreteknisk kompetanse (giring, bakkestart, sving, rygging osv).

Trinn 3: trafikal kompetanse (vikeplikt, motorvei, bykjøring osv)

…og så kommer trinn 4. Dette trinnet består av to teorisekvenser i klasserom og ni kjøretimer. Før trinn 4 gjennomføres må eleven kunne kjøre tydelig, sikkert og selvstendig i variert trafikk. Nora har lært raskt under kjøretimene, kjørt mye hjemme og har god kontroll over bilen og trafikkreglene – dermed var det klart for «Planlegging og kjøring i variert trafikkmiljø» (tidligere kalt kartkjøring) på trinn 4.

Nora skal på egenhånd planlegge og kjøre en rute trafikklæreren har delt ut på forhånd. Ruten Nora fikk inkluderte blant annet Bergen akvarium og Lyngveien. Nora må uten noe særlig hjelp fra lærer finne frem, overholde trafikkreglene og ha kontroll på bilen.

– Hvordan går det, finner du frem?

– Ehhh.. ja jeg tror det? Ja, her er det!

Vi er framme på en av stedene på ruten.

– Hmm, jeg må visst snu.. Her var det smalt!

Når vi har fått snudd bilen fortsetter vi mot Bergen sentrum, og neste stopp er akvariet. Nora har planlagt godt og vet hvor hun skal – men det er mange utfordringer i byen. Turistsesongen er godt i gang og det kryr av en god miks med Bergensere, Amerikanere og Japanere.

– Hvorfor kjører du såpass sakte her? Trafikklærer Daniel kommer ofte med spørsmål og lurer denne gang på hvorfor Nora velger å kjøre i 20km/t når fartsgrensa er 30km/t.

– På grunn av alle folkene! Det er ikke lett å vite om de skal over fotgjengerfeltene eller ikke. Og det er litt dårlig sikt på grunn av regnet.

– Flott! Helt enig med deg, svarer Daniel.

PLANLEGGING: Nora bruker litt tid på ett av stopp-punktene til å finne ut hvor hun skal kjøre videre. Trafikklæreren tar seg tid til en selfie…

 

Nora er nå ferdig med alle fire trinnene, og det nærmer seg snart førerprøve! Daniel og Nora diskuterer litt på slutten av kjøreturen og finner ut av hva som må øves på fremover. Det meste sitter som et skudd, og Nora er blitt en dyktig sjåfør!

– Jeg skal kjøre en del hjemme fremover, så får vi håpe førerprøven går bra!

Tommel opp for Nora! Vi hos Max Trafikkskole ønsker henne masse lykke til med førerkortet!

 

Hvordan er første kjøretime?

Hei Bloggen 😉

Mange er spente før første kjøretime hos trafikkskole. Det er noe nytt, spennende og uvant. Du skal kjøre en bil du aldri har kjørt før, sammen med en person du ikke kjenner. Alle husker vel første kjøretime? Jeg gjør i alle fall det. Klam i hendene, klam på ryggen, stresset og livredd for å gjøre feil…

Men jeg pleier å si:

«Du er her i bilen med meg for å gjøre feil!»

Det høres kanskje rart ut, men tenk over det – om du ikke gjør en eneste feil, hvorfor tar du da kjøretimer? Hos oss vet trafikklærerne at å gjøre feil er helt greit, fordi da oppstår god læring gjennom diskusjon, veiledning og tips fra lærer. Steg for steg så vil du lære hva du skal gjøre for å unngå å gjøre de samme feilene på nytt, samtidig som du har det gøy!

På første kjøretime vil trafikklæreren tilpasse alt for deg, basert på hvordan du er som person og hvor mye du har kjørt bil fra før. Læreren er interessert i å vite hvilke fritidsinteresser du har, om du lærer best ved å lese teori eller ved å arbeide praktisk og om du har mulighet til å øve hjemme. Disse opplysningene er viktig for læreren slik at han eller hun kan tilrettelegge opplæringen på best mulig måte. Om du ønsker så starter vi kjøringen i et rolig område der du kan bruke god tid på å bli kjent med bilen. Har du kjørt en del bil fra før av og du føler du har kontroll så starter vi i litt mer krevende områder med trafikk.

Når jeg tok sertifikatet hadde jeg det veldig gøy sammen med trafikklæreren min, og selv om jeg var nervøs før første kjøretime husker jeg at jeg gledet meg til kjøretime nummer to.

PS: Trafikklæreren har fire ekstra speil og pedaler på sin side, så uansett hva som skulle skje så har læreren full kontroll og kan hjelpe deg!

Vi ønsker deg velkommen til oss hos Max Trafikkskole. God helg!

Hilsen Max-teamet!